スピード違反取締りが劇変…これが最新「移動式オービス」だ

「仕事帰りの深夜、いつも通りに首都高速を車で走っていたら、非常駐車帯に三脚式のカメラが設置されているのを見つけました。それがウワサに聞いていた『移動式オービス』だったんです。スピードを出していなくて助かりましたよ。事前の警告看板もなかったうえ、翌朝には姿を消していました」（40代会社員）

スピード違反の取り締まりが劇的に変わろうとしている。

いま多くのドライバーは、高速道路や国道などの幹線道路で、「自動速度取締機設置路線」という看板を見たら、アクセルを緩めていることだろう。だが、全国各地の警察が導入を開始した「移動式オービス」にはそれが通用しない。オービスの場所をリアルタイムで共有できるアプリ「オービスガイド」を運営する有限会社パソヤの大須賀克巳氏が語る。

「警告看板を置くかどうかは、都道府県によってバラバラです。目撃情報によれば、愛知県、東京都、千葉県では置いてないですね。また設置されていても、大きさや色が統一されていないため見落としがちで、とくに夜になると見つけることは難しい。カメラのすぐ手前や反対車線に置いてあることもあるようです。 

もともとは通学路などの生活道路での取り締まりが目的でしたが、いまはバイパスや高速道路などあらゆる道路で目撃されています。しかも、初めての場所に置かれることが多く、事前に特定することは不可能。まさに神出鬼没です」

昨年８月には、移動式オービスによって摘発された30代会社員が出頭を拒否して、埼玉県警に逮捕されている。オービスは制限時速40㎞の県道に設置されていた。千葉県警の元交通事故捜査官で、交通事故調査解析事務所代表の熊谷宗徳氏はこう指摘する。

「移動式オービスは設置場所の制限がほとんどないうえ、機体の費用も固定式と比べると格段に安い。さらに移動と設置も含めて、現場に２名の警察官がいれば運用可能です。そのためドライバーが思わずスピードを出してしまうポイントで効率的に取り締まることができます。今後、台数はどんどん増えるでしょう」 

昨年末には大阪府警も導入を発表している。ちなみに市販のレーダー探知機でも、事前にすべてキャッチすることは困難だという。回避する方法はないのだ。

「傾向でいえば、昼間は歩行者が多い市街地に多く設置されています。昨年から速度超過15㎞未満の違反件数が急増していますが、これは生活道路での移動式オービスによる取り締まりの成果が大きいからだと思われます。夜間はスピードの出やすい幹線道路が対象でしょう。深夜でも雨でも関係なく置かれています」（自動車ジャーナリスト・加藤久美子氏）

移動式オービスが「スピード違反の抑止」という目的から離れ、プライバシー侵害につながらなければいいのだが……。

『FRIDAY』2020年３月27日・４月３日号より