世界の販売台数の半数近くを占めるEV大国となった中国。その最大の特徴は激しい価格競争だ。
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<figure id="attachment_215533" aria-describedby="caption-attachment-215533" style="width: 3283px" class="wp-caption alignnone"><a href="#" data-ident_hash="0781796c"><img src="https://res.cloudinary.com/fridaydigital/image/private/t_article_image/wpmedia/2021/11/ios__________-1.jpg" alt=""></a><figcaption id="caption-attachment-215533" class="wp-caption-text">『常力』が販売する10万円EV。中国では大手通販サイト『アリババ』で購入できる手軽さも人気の秘密だ</figcaption></figure>
なかでも世界を驚かせたのは昨年６月に発表された『宏光(ホングワン)MINI EV』である。値段は日本円で約45万円。昨年末に販売が始まったトヨタの超小型EV車『C+pod』の標準グレードが165万円であることから考えても、激安だ。
さらに中国の自動車メーカー『常力(チャンリー)』は昨年７月、世界最安と謳(うた)うEVを発売。一台約10万円という価格破壊を実現した。今年春からはアメリカでも発売がスタート。半年間の売れ行きは好調だという。自動車ジャーナリストの加藤久美子氏が、その性能を語る。
「車内は広く４人まで乗車可能。最高速度は時速35㎞、走行距離は一回の充電で約32㎞です。設備も充実しており、暖房器具やラジオなどの一般装備に加え、後方を映すバックモニターも付いている。10万円とは思えないクオリティです」
なぜこんな低価格で販売できるのか。その裏には徹底したコストカットがあるようだ。現地の大手自動車部品メーカーの中堅社員が明かす。
「驚いたのはグレードを上げないと、バックミラーさえ付いていないこと。少しでも不要なものはすべて排除されており、バッテリー容量も最低限です。また、衝突安全性や馬力が足りず、中国でもナンバーが交付されないため、自動車として公道を走れません。それでも10万円でEVを、普通車と変わらない装備で造れるという事実には驚きました。コスト管理と実用性の両立が今後の課題です」
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日本で買うことができる日は来るのだろうか。前出の加藤氏が予想する。
「日本の安全基準は中国よりも高いので、乗用車として普及する可能性は低いです。ただゴルフカートのように私有地で使うなら可能。それでも輸送費や関税などで価格は３倍以上になるでしょう」
日々進化を遂げる中国のEVだが、日本上陸にはまだ時間が掛かりそうだ。
<figure id="attachment_215534" aria-describedby="caption-attachment-215534" style="width: 3424px" class="wp-caption alignnone"><a href="#" data-ident_hash="4a660e55"><img src="https://res.cloudinary.com/fridaydigital/image/private/t_article_image/wpmedia/2021/11/10000000000000080564_20211105181756050591_P210420000233.jpg" alt=""></a><figcaption id="caption-attachment-215534" class="wp-caption-text">『宏光』も国内売り上げは絶好調。世界でも、昨年11月に『モデルY』(テスラ)を超える販売数を記録した</figcaption></figure>
『FRIDAY』2021年11月26日号より

産経新聞社　Electric Import Motors

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